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蘭考縣運管系統(tǒng)，沒有人不知道蘭考縣道路運輸管理局局長馬春玲。 她不僅是巾幗不讓男性皺眉的花木蘭，還是公認的旅客數(shù)據(jù)管理活電腦。 她像30年一天一樣戰(zhàn)斗在旅客市場第一線，兢兢業(yè)業(yè)地奉獻著自己的青春、智慧和汗水。

也有人說運管運管轉(zhuǎn)管會死，放任不管會亂。 但是蘭考縣的運輸管理很有條理，這些成績的取得和馬春玲的辛勤付出是分不開的。

蘭考縣客運市場有133輛長途客車、177輛城鄉(xiāng)客車、230輛出租車、90輛城市客車，工作人員1000多人。 市場競爭激烈，員工職業(yè)素質(zhì)低，給客運市場管理帶來了很大的壓力。 馬春玲以身作則，帶領同志們治亂，促進了穩(wěn)定快速的發(fā)展。 今年4月，她和員工在查黑色出租車時，司機態(tài)度極其蠻橫，不僅罵他們，還叫了20多人，要依靠人多開非法車輛，氣焰非常囂張。 馬春玲不怕，不膽怯，講道理，通過一個多小時耐心細致的說服事業(yè)，終于讓他們口服接受了相應的懲罰。 她這種勇氣和氣魄，帶動了感染和廣泛的運輸管理人員，大家齊心協(xié)力治理違規(guī)行為，確保了該縣客運市場秩序規(guī)范和領域的大局穩(wěn)定。

她掌握了客運數(shù)據(jù)后一口咬定了。 只要你提到其中一個車牌，她就能說出這輛車和車主的基本情況。 熟練的業(yè)務和市場情況的掌握使她能夠在工作中開拓思路，創(chuàng)新做法，處理困難的問題。 對比客運通道車輛過剩引起的壓降點、口袋客、甩客、倒客等市場現(xiàn)象，她組織業(yè)主討論策劃，最后用大合班的方法比較有效地處理了問題。 對比全縣城鄉(xiāng)客運通道管理中存在的多、面廣、線長少、執(zhí)法人員少等問題，她制定了發(fā)揮協(xié)會作用、與公司自律、線路監(jiān)督通報、運輸政檢相結(jié)合的辦法，很好地處理了這個老大難的問題。 對比三輪車運營取證難、難查、執(zhí)法難三難問題，她積極向政府建議，引起領導重視，納入縣政府要點工作，采取政府主導、運輸合作、警主劃分限制、分階段推進的做法，推進電動三輪車運營 周邊10多個縣(市)相繼去蘭考考察電動三輪車的管理經(jīng)驗。

在公共交通基礎設施建設方面，她創(chuàng)新了運輸管理運營、商社合作的融資模式，比較有效地處理了政府投資不足的問題。 近兩年，減少縣財政常規(guī)預算投資3000多萬元，完成鄭徐高鐵蘭考公交車站搬遷、新公交車站搬遷，建成較為完整的城市公交首站、公交車站、港口式候車室，引進30輛電動城區(qū)公交。 在改善窗口服務形象方面，她將所有審批事項整合到服務大廳，以各項處理程序和要求為信箋，設立咨詢窗口，實行局長值班制，為承運人提供工作指導方針，實現(xiàn)與管理人員零距離的服務。

在客運站的建設中，全縣15個鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站和80個招呼站從8月選址到12月竣工，經(jīng)過了4個月的全部完成。 在此期間，作為領域管理部門的具體負責人，她冒著壓力連續(xù)幾個月每天早起晚歸，冒著酷暑巡視了15個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。 她2日在200公里以上的行程中監(jiān)督了15個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，到各站拍照送到市運輸管理處，同志們和她開玩笑，這幾個月走了一次萬里長征。 雖然有了車站，但她嗓子啞了，體重比建設前減了整整3公斤。

不怕苦、不怕累、埋頭工作，一天兩天甚至一個月兩個月都可以重復，但多年來，始終保持高強度的工作，不是所有人都能做到的。 但是，馬春玲做到了。 特別是每年春運期間。 最終有了回報，該縣公交車站春運票房連續(xù)兩年創(chuàng)歷史最高紀錄，經(jīng)濟效益和社會效益雙豐收。